O diretor de Mercado de Capitais e Relações com Investidores da Embraer, Carlos Camargo, destacou na primeira reunião com a Apimec-MG, que o cenário é muito positivo para a companhia, terceira maior fabricante de jatos do mundo, atrás da Boeing e AirBus. Com unidades no Brasil, Estados Unidos, Europa e Ásia, a Embraer foca seus negócios nas aviações comercial, executiva, defesa e governo, além de serviços aeronáuticos.
“Todos os nossos projetos estão dentro do cronograma”, disse Camargo. Ele destacou que os novos Jatos Executivos, Legacy 500 e Legacy 450, entrarão em serviço no segundo semestre de 2012 e 2013, respectivamente; a entrada do Phenom 300, uma das maiores apostas da Embraer, no segundo semestre de 2009; a implantação nos Estados Unidos de uma nova instalação dedicada à aviação executiva, que abrigará linha de montagem dos jatos Phenom 100 e 300, além de cabine de pintura, centro de entregas e um customer desing center.
O executivo chamou a atenção ainda para a certificação da família ERJ 145 na Rússia. “Isso é muito importante para nós. Os Estados Unidos estão aposentando essa linha por conta do petróleo e a Rússia pode absorver as aeronaves de 30 a 60 assentos, bem como México, África e América Latina”, explicou o potencial. Camargo ressaltou também que os jatos Embraer 190 e 195 receberam certificação na China e a expansão das vendas no Brasil.
“A entrega recorde no segundo trimestre deste ano (52 jatos contra 36 no mesmo período do ano passado) mostra que a crise na cadeia de suprimentos da Embraer está quase superada. O importante é saber que está sob controle”, frisou o RI. A Embraer já está trabalhando no limite da capacidade instalada para a produção de aeronaves de grande porte. Em 2008, levando em consideração todo o mix, deve comercializar 215 aeronaves, contra as 169 em 2007, e com expectativas de atingir 350 em 2009.
Sobre o resultado financeiro, Camargo mostrou que a Embraer registrou receita líquida de R$ 2,695 bilhões no segundo trimestre de 2008, o que representou aumento de 16,4% em comparação com o trimestre anterior e de 23% em relação ao mesmo período de 2007. Deste total, aproximadamente 70% advém da aviação comercial, seguida da executiva (14%), serviços aeronáuticos (10%) e defesa e governo (7%).
O diretor explicou que 97% da receita são em dólar e, por isso, impactada pela sobrevalorização cambial. Para enfrentar as oscilações do câmbio, Camargo disse que a Embraer está passando por uma reestruturação administrativa, que resultará em forte redução de custos. Por conta do câmbio, o valor de mercado da Embraer caiu de US$ 8,4 bilhões em 2007 para US$ 5,1 bilhões em julho de 2008.
Respondendo às perguntas de investidores, Camargo esclareceu que não acredita que Rússia, China e Índia serão grandes competidores na próxima década, muito em virtude da credibilidade. Da idealização à comercialização de uma aeronave, levam-se quase 10 anos. “Quando eles estiverem entregando pedido, vamos lançar aeronaves ainda mais eficientes”, afirmou com convicção. Também com bastante certeza, disse que a Embraer não tem a intenção de produzir helicópteros, por não haver a mínima sinergia com o atual negócio. Alertou ainda que a Embraer não disputará mercado com Boeing e AirBus. “Trabalhamos com nichos diferentes”, tentou explicar.
Ao final da apresentação, o presidente da Apimec-MG, Paulo Ângelo Carvalho de Souza, conferiu o “Selo Assiduidade” pela primeira apresentação dos resultados e estratégias da Embraer para investidores mineiros.
“Todos os nossos projetos estão dentro do cronograma”, disse Camargo. Ele destacou que os novos Jatos Executivos, Legacy 500 e Legacy 450, entrarão em serviço no segundo semestre de 2012 e 2013, respectivamente; a entrada do Phenom 300, uma das maiores apostas da Embraer, no segundo semestre de 2009; a implantação nos Estados Unidos de uma nova instalação dedicada à aviação executiva, que abrigará linha de montagem dos jatos Phenom 100 e 300, além de cabine de pintura, centro de entregas e um customer desing center.
O executivo chamou a atenção ainda para a certificação da família ERJ 145 na Rússia. “Isso é muito importante para nós. Os Estados Unidos estão aposentando essa linha por conta do petróleo e a Rússia pode absorver as aeronaves de 30 a 60 assentos, bem como México, África e América Latina”, explicou o potencial. Camargo ressaltou também que os jatos Embraer 190 e 195 receberam certificação na China e a expansão das vendas no Brasil.
“A entrega recorde no segundo trimestre deste ano (52 jatos contra 36 no mesmo período do ano passado) mostra que a crise na cadeia de suprimentos da Embraer está quase superada. O importante é saber que está sob controle”, frisou o RI. A Embraer já está trabalhando no limite da capacidade instalada para a produção de aeronaves de grande porte. Em 2008, levando em consideração todo o mix, deve comercializar 215 aeronaves, contra as 169 em 2007, e com expectativas de atingir 350 em 2009.
Sobre o resultado financeiro, Camargo mostrou que a Embraer registrou receita líquida de R$ 2,695 bilhões no segundo trimestre de 2008, o que representou aumento de 16,4% em comparação com o trimestre anterior e de 23% em relação ao mesmo período de 2007. Deste total, aproximadamente 70% advém da aviação comercial, seguida da executiva (14%), serviços aeronáuticos (10%) e defesa e governo (7%).
O diretor explicou que 97% da receita são em dólar e, por isso, impactada pela sobrevalorização cambial. Para enfrentar as oscilações do câmbio, Camargo disse que a Embraer está passando por uma reestruturação administrativa, que resultará em forte redução de custos. Por conta do câmbio, o valor de mercado da Embraer caiu de US$ 8,4 bilhões em 2007 para US$ 5,1 bilhões em julho de 2008.
Respondendo às perguntas de investidores, Camargo esclareceu que não acredita que Rússia, China e Índia serão grandes competidores na próxima década, muito em virtude da credibilidade. Da idealização à comercialização de uma aeronave, levam-se quase 10 anos. “Quando eles estiverem entregando pedido, vamos lançar aeronaves ainda mais eficientes”, afirmou com convicção. Também com bastante certeza, disse que a Embraer não tem a intenção de produzir helicópteros, por não haver a mínima sinergia com o atual negócio. Alertou ainda que a Embraer não disputará mercado com Boeing e AirBus. “Trabalhamos com nichos diferentes”, tentou explicar.
Ao final da apresentação, o presidente da Apimec-MG, Paulo Ângelo Carvalho de Souza, conferiu o “Selo Assiduidade” pela primeira apresentação dos resultados e estratégias da Embraer para investidores mineiros.
Um comentário:
Olá Pessoal, tudo bem?
A pouco tempo criei o website http://www.insidernews.com.br , um site de praticamente uma só página e com uma proposta bastante focada: servir de canal para pessoas poderem comentar sobre investimentos na bovespa em tempo real. A idéia que começou simples, se tornou uma bola de neve e em menos de 1 ano o website reúne no seu horário de pico praticamente 300 investidores simultaneamente.
Estou agora em fase de firmar parcerias e quero começar por websites que possuem um bom conteúdo, como no caso desse blog. Caso veja que o insiderNews possa ser interessante para o seu público, vamos trocar links? Pois tenho certeza que o seu website será de bastante interesse aos investidores do insiderNews.
Fico no aguardo e desejo a todos da equipe um ótimo final de semana!
Filipe Deschamps
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